现在车辆设计得越来越安全，极限越来越高。即便是家用代步的小POLO，平时在柏油路上也挺好的。

今天下雨，体验了一回低摩擦系数是什么概念。

柏油地面，刚下过雨，湿透了，但是没有明显积水，非常平整，没有人没有车的封闭空地。相当于6个车到7个车的宽度，半径应该是相当大了。结果40KM的速度转向，方向盘打到底掉头，方向刚转过70度左右，就打滑了，没踩刹车，车头直对着外面过去，完全没有能够转向的意思，但是POLO自动启动了弯道控制系统，明显感觉有ABS在工作的振动传递到车内，在这个东东的帮助下，在最后一关头剧烈的把车头拉了回来，没有冲出去。

超过40KM，再快那么一点点，就不行了，不踩刹车的话，自动启动的弯道控制系统也救不回来，只好踩刹车，ABS有效的降低车速，只要降低到大概30KM以下就可以控制住方向了，能把车头拉回来，或者直接停车。还好，无论如何还是没有冲出去。

急刹紧急变线躲避障碍物的情况也和路面干爽的时候不同。60KM开始急刹，ABS一踩就立刻出来，减速感要差了很多，为了紧急躲避而变换车道，需要打更多的方向盘才行，干地打半圈差不多了够了，湿地我打了差不多一圈，要不根本不能及时变过去，结果就是会撞上障碍物，而且变线的过程中只要超过30KM 就产生滑移。好在ABS工作十分有效，刹车还是能减速，方向还是能控制，熟悉以后，还是能躲避开障碍物。

这次体验还算是稍有收获：

1. 柏油路面

干爽的时候，那是相当可靠的。60KM转弯没有什么问题，顶多是响胎而已，但是还不至于打滑。打滑的临界速度我还不知道。

湿透了的时候，摩擦系数恐怕连干爽时的一半都不到，超过30KM就可能开始打滑，超过40KM不在弯内踩刹车就可能转不过去了。

也就是说，平时习惯的刹车距离，雨天至少多用一倍以上，预留个2倍恐怕才比较靠谱。

 

2. ABS

在开始滑移到ABS启动之间有个很短的时间差。但是这个时间已经足够让我感知到，ABS没启动的时候，车滑起来是不会减速也不能转向的。除非自己用脚做点刹，可惜我不会。这个东西太牛了，雨天没她基本就是完蛋。那份绝望的心情，恐怕很长时间都不会忘，虽然只是短短的零点几秒。

 

3. POLO 的弯道控制系统

这个东东实在是让人赞叹。以前我一直有几个个认识的误区：

误区A. 弯道控制系统是通过ABS起作用的，所以不踩刹车不会开始工作。

错。弯道控制系统自己会开始工作，的确是通过ABS，但转弯时滑移出现后，不需要我踩刹车，她就开始在干活了。

误区B. 刹车永远都只能在直道的时候踩，弯道中，特别是弯顶附近踩刹车会导致侧滑失控

错。有弯道控制系统的POLO，可以在弯道中任何位置踩刹车，虽然她自动也工作但是力量有点轻，可能是不知道驾驶员想干嘛。但是一旦把刹车跺下去，非但没有侧滑失控，反而是从滑移状态快速的恢复到可控状态，感觉弯道控制系统的工作更加有效了。

误区C. 以前以为只有ESP才是最后的救命稻草。现在看来，只要不是疯子不懂得松油门，或者是白痴错把油门当刹车，有弯道控制系统足以。

（不过貌似还真是有这类疯子和白痴……那还是首选有ESP的型号才妥。）

 

4. 转弯的方向盘控制

同样40KM 的速度，一下子把方向盘打死，过U型弯效果并不好，只不过是很快就出现滑移而已。

如果稍微少打一点，在到达弯心之前渐进的增加方向盘的转向角度，大概在到达弯心的时候刚好方向盘打死，过U型弯会顺利很多，至少滑移出现的时间点会晚一些，因而方向可控的行程会更长一些。

 

这些经验可能对日后盘山路行车有点帮助。雨天路滑，小心为妙，安全第一。

一个月以前的一天，很高兴的坐进 Terry 的速腾驾驶位，结果开出去一个路口就靠边停车，回到副驾座位了。感觉太陌生了，驾驭不了。

今天开同事的凯越送她回家，感觉还好啊，控制还算正常，她妈还夸我开得稳，实际上我一路有点略微超速的。

说起来，速腾和我的POLO同为大众车，相似度要比凯越高很多，挺疑惑的。回到家突然想通了，难道是我的技术提高了？

这一个月有哥们从老家过来玩，顺便指点了一下我开车的不足。加上去山路狂奔了几次，多次体验响胎以后，开始对驾驶有了新的认识。也许真的是提高了也说不定哦。

 

最近很想开 307 和 福克斯 试试。当初买车的时候，试驾这两款车的感觉还记得。但是现在看车的观点已经发生了翻天覆地的变化。想重新评估一下当初的选择。本来一直不敢去借，怕驾驭不了。今天增添了一点信心，也许可以试试了。

困，睡不着。

想打球，打不动，打不赢，没进步。

想拍照，没时间出门，在家拍宝宝都没时间后期处理。

想玩车，没钱。

想把活干好，没力气加班。

想把人带好，迷雾重重，搞不清方向。

想把儿子带好，困。

唉……

最近怎么了，连续3次刮搽到右后视镜……

好像我完全没估计到右后视镜比右前轮宽出去10cm。感觉前轮能过的，就大意了。

这个苗头不好，看来要检讨一下。除了技术以外，心态也是有点问题的。能让还是得让，挤的地方，就不抢了，慢就慢一点。

早上起床，迷迷糊糊之间觉得这个也想要，那个也想要，一边洗澡一边数了一下，发现自己有一个很长的愿望清单。

到了办公室，给同事说起，真希望天上掉下来2W块，满足我的第一个愿望。同事表示了谨慎的悲观和同情。

中午的时候，意外的收获了2K。原来是8年以前同学借我的钱，远在北京的他居然想起来还我了。

难道老天显灵了？听见了我的祈祷，觉得基本上还算合情合理，也不太贪心，然后琢磨了一下，让我实现了10%？

还不错嘛，老天待我不薄啊。

一直以来，觉得后驱车很神秘，似乎是很好玩的样子。考虑到卡丁车算是后置后驱，而且还只有后刹车，应该可以体验一下RR的感觉。我看重量配置比例也比较接近50:50，可能后面还稍微多一点点。

今天去跑了几圈，有了点感受。

先跑的动力弱的一辆，从头到尾没有沾过刹车，大部分时间全油门。

后来跑的动力强的一辆，全油门时间很短，基本在收油和刹车中度过。

总的感觉就是：后驱车的一个很好玩的点似乎在于“驱动力和轮胎抓地力之间的强弱关系”。

驱动力弱于抓地力的车子，车子表现非常平稳，循迹能力挺好，掌控容易，要想甩个尾还得有意配合方向才行。感觉很多弯都可以甩尾过，刻意的去甩尾很有意思，但是速度很慢。开着开着，操作车子的方式就变成了每个弯都力求滑着过，多有意思啊，还可以追求滑的过程中，轮胎尽可能的贴近弯角。

驱动力强于抓地力的车子，车子比较敏感，循迹不容易啊，动不动就打滑。踩油门也打滑，送油门也打滑，踩刹车也打滑，打方向盘也打滑。稍有不慎车头就不知道指向什么地方去了，打转啊，掉头啊，四轮滑移啊都很容易出来。整个过程滑来滑去的，滑是常态，不滑才不正常。这样的情况下，自然而然的就改变了操作车子的方式，尽量倾向于让车子受控，能不打滑就不打滑，十分珍惜抓地良好的机会和柔顺光滑的循迹感觉。很小心的踩油门，踩的深浅和收放的速度能决定滑还是不滑，结合转向的平顺程度，能够决定什么时候滑，但是滑到什么地步就不那么好把握了。

这么说来，在玩后驱车的时候，驱动力强的车子比较有可玩性。因为可以通过油门的幅度决定到底驱动力表现为强还是弱。然后想玩弱的时候，就浅一点，想玩强的时候就深一点。每个弯道可以深深浅浅，抓抓滑滑的来体味，的确是好玩了许多。

但这仅仅是针对场地内而言，因为比较安全，想怎么玩就怎么玩，滑到哪里都不要紧。可是作为公路上行驶的车辆，情况就大不相同。首要的需求变成了安全。对于开车的人来说安全的第一要务应该是可控。

这样就出现了一个很有趣的选择，要选驱动力强于轮胎抓地力的车型么？如果要玩，答案是肯定的，但是在公路上玩滑移？就算是控制得熟练了，但是人必须整个过程中保对车姿态敏感的状态。否则不容易控制好吧。稍微迟钝一点就不知道会不会滑过头，能不能救回来。油门，刹车，方向都要保持在操作顺滑且尽早微调的状态，紧张啊。平时在公路上这样开，不疯掉才怪。问题是，不天天这么开，又怎么会熟练呢？

就车辆而言，可能有两种选择：

一是用电子系统来限制驱动力，以便日常驾驶。最好嘛提供开关，在想玩的时候关闭限制，可以释放出驱动力来，不想玩的时候限制起来，可控开起来才轻松。

二是把驱动力就设定在比抓地力低的级别上，这样就好控制了。

这么说起来，我买后驱车来干啥？就日常驾驶而言，显然前驱车更符合可控的要求。

要玩么，米少玩卡丁车好了。

米再多点，自己养一辆卡丁车在场地里面。

米再多多一些么，租赛车在场地玩。

米够多么，养个赛车在赛车场。

实在是米多得不行了，天赋还凑合的话，就去参加比赛吧。

没天赋的话，就参加宝马、保时捷、法拉利的培训，反正也是在场地里面玩。出不了啥事。

撇开场地不谈，突然发现没米的人其实也可以玩。就找个后驱车，装个最窄最硬最滑的旧轮胎就可以了。只要抓地力小于驱动力，就可以开心的玩了。

看来，关键还是场地问题。

 

回到卡丁车上面来。今天开的型号估计是7匹马力最多了。听说有30匹马力的卡丁车，真希望有米的时候能在场地里面养一辆玩玩。租一辆也行啊。能借到一辆的话就更好了。

平时停车还算小心，轮毂没有怎么擦伤过，每次洗完车，看上去跟新的一样 ，个感觉很爽。

昨天好容易找到了一块安全的碎石场地，按耐不住激动的心情进去撒野了一番。回家发现铝合金的轮毂被石子打得全是小坑。表面的油漆基本完蛋了。天啊，怎么会这样……

算了，花了就花了吧。花得还蛮均匀的，至少比停车擦马路牙子的那种好看。

轮胎上也全是石子打得白点。估计对轮胎也有磨损。不过这个倒是无所谓，反正我的K407开了1W5km，还厚着呢。啥时候报废了正好可以换好点的轮胎。不过话又说回来，好轮胎就不舍得去撒野了。要不到时候换K110算了，稍微好点，价钱差不多。

还有一个看不见的磨损就是发动机。为了保持动力，基本上都在4K到5K转之间，否则扭力不够，甩不起来。虽然我跑一分钟就停车让发动机歇一会儿，散热一下，但是现在的机油已经用了5000km了，不知道效果还行不。最近比较喜欢4k转，所以机油可能衰减得比较快。好在发动机不烧机油，机油一点都没少。

唉，慢慢觉得POLO不适合用来玩。配件贵，重心高，发动机功率低，转速有限，转向不足严重。还是富康玩起来不心痛，还有后轮随动转向，不过安全性不够。307两厢 2.0比较合适，福克斯 2.0更好。就是贵了点。

等有钱了，POLO 给LP开，自己找个二手的玩玩去。如果能找到塞纳就爽了。紧俏，不抱希望。

夏天确实好。温度适宜，比较好照顾宝宝。

醒着的时候用尿布，睡着了给用尿不湿，还是可行的。

第一次让小家伙游泳，玩得挺高兴。

看来“小孩子天生不怎么怕水”这个说法是有道理的。

终于圆梦了

我们家宝宝不是在“用”尿不湿，简直是在“耗”尿不湿，一天十几片。还特别爱好在换上新尿不湿的时候拉大便。

TB上，好奇 S号，整箱 264元/(60*3)片 = 1.5元/片

TB上，好奇 M号，整箱 448元/(96*3)片 = 1.7元/片

开始头痛了。

好在只头痛了一个早上，今天中午在超市，居然让我碰到好奇的活动，S号和M号都是一元一片，爽死了，爽到不能再爽，直接把车塞满。还叫上2个一起生小孩的同事。

本来这个活动是有条件的，“购买任意一款好奇产品，获得购买特价装5包的权利。S号10元10片一包，M号9元9片一包。”好像没什么人注意到这个活动，偶尔有几个人过来研究，据我观察，貌似只有我用最小代价买到。因为……我居然发现了好奇以前的赠品“舒洁抽取纸”正在标价9.2元一包480抽出售，在旁边的另外一类货架上。这个也是好奇公司的产品。上次的活动是买一包S30，送一包这个抽取纸。吼吼……

然后就没有悬念了，计算了一下最保守的需要量。S号200片，M号360片。至少节省了352元，还是和TB最低价比。我还不大放心TB网购婴儿用品，以前都是超市高价购买。对我来说直接省了700块，要知道超市里面没有低于2元1片的包装。至于附带购买的12包抽取纸，慢慢用吧，眼下家里人多，抽取纸消耗也很大。

现在放宽心了，回家换尿不湿的时候不再心痛了，你小子爱用几片，就用几片吧。哈哈……

一种捡到钱的幸福感油然而生^_^

 

自己爽到过后，兄弟们还是要拉一把的。帮同事A带购了 S号 150片。又拉上另外一个同事B开车去，他买了 S号50片，M号270片。我们3家的宝宝都是1周内降生的。

不敢买过多，怕宝宝长太快，回头用不上浪费了也不好。这个优惠包装太小，送人又不大好看。

 

对了，不知道那个活动展台被我们基本扫空以后，明天还会不会补货？

自从带队以来，我们从来没有距离成功如此的近过。

距离递交还有2天。半年的努力，成败在此一举。

希望一切顺利。作为无神论者不知可以向谁祈祷，想来想去，中国传统的老天我还是敬畏的，就请老天保佑吧。

在月嫂阿姨的帮助下，小家伙慢慢学会了直接吃奶，不用辅助奶嘴。虽然学习的过程比较辛苦，总算是有进步。
阿姨给他洗澡，做扶触。这次开始享受了，不哭了，也有进步。

早上成功争到车位，回去病房的路上看到一辆丰田跑车，后轮居然是鼓刹，前轮碟刹但盘并不比我的POLO大，也不是通风盘，十分不解。有人知道为啥会有刹车如此配置的跑车么？

图是网上借的，就是这个样子，我看到车屁股后面有GT字样

很巧和同事一个病房，他们喜得千金。目前总结，我们部门的男士都得千金，我是例外，因为LP部门的女士全得贵子，而她们部门工作环境的电磁辐射剂量比我们大很多。看来男士受辐射生女儿，女士受辐射生儿子目前在我的统计范围内基本成立。辐射剂量更大的一方，更显著。
可惜样本不够多。
有统计数据的不妨留言。

凌晨四点，听见小家伙哼哼，起来喂他，不敢等他哭，那样嫌太晚了，他太激动反而不吸了。
要使用辅助乳头，没有直接吸母乳方便，多了和对接的环节，阿姨走开了，我自己尝试操作，白天成功过的，这次却总对接不上，来回若干次还是不行，只好等阿姨回来。
看来这玩意儿不比玩空战游戏和加油机对接简单啊，要双手配合，多练习几次才行。

下午外婆带去做扶触，说一排小孩都很享受，只有我们大麦使劲哭，可能是被吓到了。一直哭到结束，阿姨抱起来的时候使劲抱着不放手。
回来吃奶就更爱哭了，稍微没吃到就哭。
今天我帮着吃了一次奶，应该是半次，只吃了一边。累死。
长得更像他妈妈了。只有鼻子像我，招牌特征。

前面都是护工阿姨在换尿不湿，今天要求自己换，实习一下。笨手笨脚搽的便便到处都是，多用一倍纸巾才搽干净。
昨晚童声歌唱，我们房四和小儿三个此起彼伏哭了一夜，我们这个独自沉默…睡不醒。
哭声都不一样，太有个性了，光听声音也不会弄错，这个特性估计在古代很有必要。
听多了，我貌似也有点听明白了，三个小家伙都是饿哭的。一给吸奶就不哭了，都是第一天当然吸不出来，又哭。家属不懂得怎么用勺子喂配方奶，勺子也没买婴儿专用的，基本喂不进去，我们的阿姨给点建议，一下还接受不了，小家伙就只好饿着了。好在都不是巨大儿，不吃也没关系，

今天才想起来，居然还没好好抱过小家伙。昨天白忙活了。
下午总算逮到小家伙清醒的机会，抱了一会儿，结果LP说看上去不像父亲抱儿子的感觉，是啊，好像很陌生，对视好半天才熟悉一点，混个脸熟也好。其实他的视力未必看得清我。
虽然喜欢把奶吐出来，不过基本算能吃能睡能吸能拉，很满意了。
小家伙清醒的时间只有下午半个小时和晚上半个小时，要玩要拍照都得抓紧，好在我都赶上了。新生儿真实很乖的一个阶段，吃睡拉而已，不哭不闹不要抱，省心啊，就是可玩性差了一点。
护工的许多工作在我看来挺专业的，我学了半天，还有不少没学会。又是一天有条不紊的看着旁边几个床的家属手忙脚乱挨护士骂。感慨不虚心不行啊。
医院没开放地下车库，附近四条街的地面车位和三个地下停车场每天上演真实版争车位，比开心网的好玩多了。
对了，明天拍摄一下我们这间六个床的病房，探视时间真TMD壮观。
小家伙做梦还哼哼唧唧的，很好奇他都梦到些啥？

请了位护工，目前已经充分证明是明智之举，我可以慢慢学。隔壁没请，结果手忙脚乱，换尿不湿都变成不可完成的任务。好在我们的阿姨去指导一番，总算应付过去了。然后吸奶也是，自然再指导。量体温，再指导…看来专业知识还是很多的，我也得学，好在可以慢慢实习。
隔壁床孩子自然分娩的，略小，好处是可以不吃配方奶，体内储存的够三天。但我们宝宝太大，消耗大，不吃就容易低血糖。阿姨用勺子喂，小家伙基本上头三口吃下，后面的不是睡着咽不下去，就是恶心似的反应给吐出来。喂配方奶也相当的折磨人那。我看我多半一时半会儿还学不会。
胎便已经拉了五泡了，黑呼呼的。大家都在疑惑，小家伙在肚子里的最后日子，到底吃了多少东西啊？