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    October 27

    技术提高了?

    一个月以前的一天,很高兴的坐进 Terry 的速腾驾驶位,结果开出去一个路口就靠边停车,回到副驾座位了。感觉太陌生了,驾驭不了。

    今天开同事的凯越送她回家,感觉还好啊,控制还算正常,她妈还夸我开得稳,实际上我一路有点略微超速的。

    说起来,速腾和我的POLO同为大众车,相似度要比凯越高很多,挺疑惑的。回到家突然想通了,难道是我的技术提高了?

    这一个月有哥们从老家过来玩,顺便指点了一下我开车的不足。加上去山路狂奔了几次,多次体验响胎以后,开始对驾驶有了新的认识。也许真的是提高了也说不定哦。

     

    最近很想开 307 和 福克斯 试试。当初买车的时候,试驾这两款车的感觉还记得。但是现在看车的观点已经发生了翻天覆地的变化。想重新评估一下当初的选择。本来一直不敢去借,怕驾驭不了。今天增添了一点信心,也许可以试试了。

    Comments (11)

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    zheng liuwrote:
    熄火连液压都没有了,别说刹车,动力转向都悬。所以说,开车就踏踏实实消费,什么省油不省油的都是扯淡。
    Oct. 30
    Terry Yinwrote:
    长春的丘陵地貌绵长舒缓,不但骑自行车放坡比较爽,放爬犁也不错。
    Oct. 30
    大马wrote:
    下坡熄火溜车很危险。熄火时刹车反应特别钝。另外,遇到危险情况需要加油门的时候,来不及点火挂档。
    Oct. 30
    zheng liuwrote:
    我记得长春有个司机,把一捷达开了60万公里,平均油耗还不到5升。人家问他怎么弄的,他说下坡一律熄火溜车,油门从来不踩到底。
    Oct. 30
    大马wrote:
    没错,柔顺风格其实技术更高,因为要有预见能力才行。
    我属于柔顺风格,一是为了安全,二是为了省油。
    如果我预见到了前面会红灯而提前采取行动,使我最终在40km/h以下的时候才开始踩刹车,我会感到很高兴。否则会有点儿沮丧,技术还不够。
    国内道长路宽红绿灯少,可能觉得没什么难的。在我这里可是几百米一个灯啊!光预测眼前的红绿灯是不行的,要预测前面第几个。
    还有一点建议,第一脚永远要轻踩,不要太相信自己的脚。把油门当刹车一脚踩进别人家里的事故可不少。
    Oct. 29
    羿人 -wrote:
    4、过弯的时候别急着加油,多一点惰性转向,既不刹车也不加油,快对准出弯方向了再加。习惯了以后会提高入弯时的临界速度。
    Oct. 28
    羿人 -wrote:
    3、柔顺的驾驶和激烈的驾驶并不冲突的。目的都是快,实际车友比试下来,柔顺风格的一样跟得上激烈风格的,限制在于路面和轮胎带来的极限都谁躲不掉。
    柔顺的风格更强调预见性和操作的细腻,讲究平衡,说不定心跳更低,水平更高。
    Oct. 28
    羿人 -wrote:
    响胎,多是转弯的时候,轮胎和路面横向摩擦力不足以提供需要的向心力,由于惯性,车被迫开始滑动。轮胎由滚动摩擦向滑动摩擦转换。橡胶是软的,临界状态可能维持比较宽的范围,这段时间轮胎都会发出尖叫声。其实和急刹车的尖叫原理差不多,前者是横向滑动,后者是纵向滑动。
    驾驶可以通过响胎来判断是否接近临界,不要让车子滑出去就好。
    Oct. 28
    羿人 -wrote:
    2、油门不要突然踩到底,突然放空,有预见性的渐进的加油和收油。又要渐进,又要快,拖拉了就不敏捷了。
    Oct. 28
    羿人 -wrote:
    1、刹车可以再早一些,不是赛车就别拖到最后才猛刹。力度从柔和到硬,除了意外情况,不要一脚猛跺,但也要过度到很用力的刹,否则刹不住也不行。
    Oct. 28
    笳 胡wrote:
    老鄢,你那哥们指出了什么不足啊?什么是响胎?让我学习一下
    Oct. 28

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